Отзывы об авто

У меня уаз 2206 (минивэн первого поколения, 2006 года выпуска). Кто один раз испробовал старый добрый уазик для своих загородных или фермерских целей, останется ему верен до конца. Проходимая машина, правда, с кучей своих заморочек. Мощный движок, проходимость отличная. Свою я брал на пробеге 200 тыс. Это третий по счету уазик в семье (если считать дедов и отцов автомобиль). После тщательной проверки уже дома, нашел ряд узлов, которые нужно поменять. В процессе езды пришлось еще по мелочам доработать, и мой четырехколесный монстр верой и правдой служит уже 3 года. Плюсом в моей модели считаю инжекторный двигатель. Теперь завести зимой в мороз ничего не стоит. Более того, вся деревня стоит и завестись не может при -30, а мы едем. Если берете уазик с рук, обязательно посмотрите места перегибов по кузову. Там часто образуется ржавчина, нередко критическая, что требует серьезных вложений (по сравнению с ценой машины). Ну и как правило, продающий свой уазик редко за ним хорошо следят, поэтому, если берете не новый, сразу меняйте масло и фильтры. Заодно найдете еще что-то интересное для замены.

Уже два года являюсь счастливым владельцем Peugeot Boxer. Почему счастливым? Меня точно поймут те, кто ездит на «Шевроле Авео», в которой ломается практически все. Ну а с этой машиной я просто почувствовал себя ЧЕЛОВЕКОМ. Задумка сменить автомобиль возникла тогда, когда мне предложили подработку по грузоперевозкам в пределах города – доставлять стройматериалы из гипермаркета клиентам на дом. Выбор пал на Peugeot Boxer. Это то, что нужно! Этот автомобиль поразил меня не только своим презентабельным внешним видом и отличными ходовым качествами. Просторный салон, удобное переключение передач, чуткая реакция на рулевые команды, курсовая стабильность, хорошая проходимость, вместительность, низкая погрузочная платформа – радоваться-не нарадоваться. К тому же производитель предоставляет двухлетнюю гарантию на ТО без ограничения пробега. На моем спидометре – около 200 тыс. км пробега. За два года эксплуатации поменял только лампочки ближнего света и подшипник передней ступицы. Очень радует экономный расход топлива – в среднем 8,5 л солярки на 100 км. Мотор дизельный, надёжный и довольно шустрый. Авто не требует особого ухода, хранится в неотапливаемом гараже. Даже на морозе заводится с первого раза. Печка работает хорошо, что очень удобно зимой. Пажеро Боксер подходит не только для перевозки небольших грузов (до тонны). Несколько раз выезжали семьёй из трёх человек на пикник. Сидишь высоко и все видишь, обзор очень хороший. Машина укомплектована TV с возможностью подключения к DVD-магнитоле. Это очень выручает в дороге, если с нами путешествует моя дочка. Включаю ей мультики и моя дочурка в восторге как от машины, так и от дороги. Авто надёжное и никогда не подводило. Все работает чётко и никаких нареканий нет. Расстраивает только низкое качество покраски авто. При мойке или от контакта с даже небольшими камешками краска скалывается большими участками.

Время от времени езжу на ВАЗ 21214 м. Вот эта маленькая буковка существенно упрощает мне жизнь. Она указывает на модернизированную версию, в которой появился гидроусилитель. Чуть более информативным стал приборный щиток, но в остальном все осталось. С трудом себе представляю, как можно на ней ездить целый день, особенно, если у тебя плотный городской маршрут. Но для выездов на рыбалку и на природу нет автомобиля лучше. Мы можем на озеро махнуть или в горы на несколько дней, не боясь, что нас застигнут дождь. Этот маленький полноприводный советский внедорожник прекрасно справляется с любым видом грунта. Главным плюсом машины будет невысокая цена и отличные проходимые качества. Качественный металл, из которого сделан корпус, практически не подвергается коррозии в привычном понимании ее результатов. Много комфорта от этой машины ждать достаточно сложно. Свою машину брали новой в 2011 году, поменяли внутри все, что можно было. Однако поставить комфортные сиденья с поддержкой спины для дальних дорог не получилось. Довел до дома шумоизоляцию, теперь трясет, но хотя бы почти бесшумно. Зимой печка жарит отлично. Вот почему летом от нее пытается нагреться салон, для меня осталось загадкой. Запчасти недорогие, машина неубиваемая, ремонт простой, а для экономии топлива есть возможность отключить передний мост и в нормальных условиях ездить на заднем. Ещё плюсом именно этой модели является пять дверей. Потому что разместиться на задних сиденьях в трехдверной версии бывает очень некомфортно.

На Land Rover RR Evoque езжу три года. На Эвок выбор пал по нескольким причинам. Понравился внешний вид и компактные размеры. В комплекте требований также было: уверенная проходимость в городских джунглях, движок не более 250 лошадей и чтобы ездить было приятно во всех отношениях. На тест-дайве РР сравнивал дизель и бензин. Дизель очень удивил своей плавной и тихой работой, но мне хотелось драйва. Предпочел более шустрый бензиновый. Немного шумноват, но не критично. Руль на Эвоке электрический, на мой взгляд, он даже лучше гидравлического. В салоне просторно, комфортно, материалы хорошего качества, все смотрится очень прилично. В багажнике все нужное легко помещается – покупки, дорожные сумки. Ходовая ожидаемая для кроссовера. Жестковата, на лежачих полицейских проезжать нужно крадучись, иначе будет дискомфортно пятой точке. АКПП адекватная, реагирует четко и без рывков, а тандеме с двигателем работают безупречно. Движок после обкатки раскрепостился – на обгон уходит стремительно. Шуршит резво, ощущается, что запас хода еще есть и немалый. Кузов без ржавчин, лакокрасочное покрытие превосходное, редкие сколы и царапины легко решаются полировкой. Топливо Эвок потребляет 14-15 л, это по городу. Авто в основном эксплуатируется в городе, жена возит детей в школу и на занятия в секции. Пробег на данный момент 33 тыс. км, ничего не ремонтировал, только плановые ТО. Очень нравится надежность авто, и продавать пока не планирую.

Не умею писать отзывы, но очень хотелось поделиться своими впечатлениями. Поэтому тезисно просто расскажу, что мне нравится в моем Мерседесе GLE 43 AMG. 1.Наиболее впечатляющим является трансформация автомобиля при переключении КПП из режима «Комфорт» в режим «Спорт». Складывается ощущение, что ты пересаживаешься в другую машину. Меняется все: управление, подвеска, поведение машины на дороге. 2.При моем росте в 195 см, мне хватает места и над головой, и в ногах. Главное, правильно отрегулировать посадку и привыкнуть. 3.Машина очень высокая и в заднее стекло практически не видно обычные седаны. Зеркала боковые недостаточно большие, поэтому советую подкидывать дополнительных помощников. 4. Нижняя полка багажника очень высокая. Для меня педанта – это небольшая проблема, так как при загрузке вещей очень боишься поцарапать лакированные элементы. Но опять же, к этому легко привыкнуть. 5. Акустика Харман Кардон вполне приличная. 6. Так как машина внушительных размеров и веса, у нее длинный тормозной путь. Это нужно очень хорошо осознавать и максимально быстро к этому себя приучить. Сначала думал, что это из-за неразработанных тормозных дисков, но спустя полгода ничего не изменилось. Поэтому советую быть внимательными. 7. Для максимально комфортной езды советую также не перекачивать шины. Умеренно накаченный 21 радиус – идеально подходит сюда.

Land Rover Discovery был моей «розовой» мечтой, которую друзья считали глупой. И недавно моё сокровенное желание осуществилось – приобрёл. За год мой восторг от этой машины не иссяк. Хочу отметить, что этот габаритный вездеход не предназначен для быстрого старта, ведь такая модель отличается своей проходимостью и надёжностью, а не скоростью. К тому же, внедорожник очень привередлив к топливу. Некачественный дизель «заставляет» потрескивать форсунки. При равномерной езде по городу расход топлива достигает 12 л, по идеальной трассе – 8 л. Салон до безобразия стильный, качественный и выдержан. Это понятно, англичане славятся своим консерватизмом. Руль автоматически регулируется – удобная штука, особенно когда даёшь машину жене. Подогрев сидения впечатлил, можно самостоятельно установить температуру или выбрать авто-настройку. Также не стоит забывать, что Ленд Ровер – любитель дорогого и качественного масла. Расход топлива тоже от этого зависит. Прекрасно заводится в российские морозы, а количество датчиков помогает с лёгкостью контролировать все характеристики. Если вы жить не можете без рыбалки, вылазок в лес, охоты, то не пожалеете о выборе Дискавери. Внедорожник идеально подходит для езды по деревенским дорогам. Конечно же, вездеход малоподвижный на трассе, но на бездорожье он как рыба в воде. Достоинств машина имеет много. Одна из них – регулируемая пневмо-подвеска клиренса от 180 до 285, есть 5 режимов, но первые четыре регулируются при полной остановке авто, а пятая включается в автоматическом режиме. В какие только захолустья мне не доводилось заезжать, Land Rover меня никогда не подводил. В ближайшие лет 5 даже и не буду задумывать о новом железном коне.

Хочется сказать пару слов по поводу владения гибридом BMW I8 кабриолет. Итак, почему же именно I8? За такие деньги можно было бы взять и Теслу, кучу разных других гибридов. Но всё-таки просто электрокар меня не сильно привлекал. Это и странные ощущения от вождения, когда ты как будто плывёшь по дороге. И сложность с зарядкой, если выехать из мегаполиса. Поэтому я не стал вникать в электрокары и смотрел только гибриды. И тут я решил совместить два желания: получить современный гибридный автомобиль и купить машинку, на которой было бы идеально передвигаться летом в приятную тёплую погоду по городу и за ближайшими его пределами. Поэтому первый и самый перспективный вариант был BMW I8. В итоге нашёл в салоне вариант 2016-го года в красном цвете с чёрной отделкой карбоном. Итак, бензиновая полуторалитровая рядная тройка, которая служит питанием и некоторым стартером. Турбина помогает раздуть этот движок до 231 лошадок, что и указано в паспорте, однако тут ещё электромотор. 96 кВт мощность этого приятного элемента, позволяющая на любых оборотах давать равный момент. Это позволяет сделать невероятно быстрый разгон как для подобной мощности. Всего 4.5 секунды, и на спидометре уже сотня. Я не искал гоночный автомобиль, однако приятно ощущать дорогу в спортивном режиме коробки и подвески. Всё-таки полный привод даёт нереальное количество зацепа и сцепления с дорогой на любом асфальте. А открытая крыша в солнечное и тёплое время года – это новая любовь. Молчу про супертехнологичность этого БМВ. Тут даже ключ с дисплеем! И всё-таки приятно заезжать на заправку всего пару-тройку раз в месяц, до трех литров расхода в смешанном режиме дают чуть сэкономить.

После того, как купил себе свой первый Ленд Круизер 200 не могу смотреть ни на какие другие машины. В этом году поменял свой старый двухсотый на новый, изменили внешний вид, немного салон, в общем посвежее стала машина выглядеть. Автомобилем доволен абсолютно, ни на что его менять не планирую, буду ждать, когда выпустят модель 300. Авто сочетает в себе проходимость, легендарную надежность, брутальный внешний вид, большой комфортный салон и довольно неплохую динамику. Идеально подойдет для городского жителя, который любит частенько выехать загород. Я же живу в области, поэтому для меня Крузак- один из немногих вариантов автомобиля. В обслуживании недорог, да и делать это приходится редко, потому что в нем ничего не ломается никогда, а расходники меняю в дилере, все же гарантия это важно.

Купил Kia Pikanto своей жене ко дню рождения, еще в июле 2011 года. Жена, как только увидела рекламу по телевизору, просто влюбилась в нее. На тот момент, она только сдала на права, поэтому на первое время мы искали небольшое авто с коробкой-автомат, а потом уже планировали приобрести машину побольше. Но с тех пор прошло уже 7 лет, и менять Киа на что-то другое не собираемся. За все время пользования, она практически и не ломалась. Поменяли только сайлентблоки, резинки стоек стабилизатора и шаровые. Пиканто отлично ездит как по городу, так и по очень плохим дорогам (ездим на дачу), хотя ее подвеска для этих задач не предназначена. Расход топлива хоть по трассе, хоть по городу — 6-7 литров. Машинка резвая, с места разгоняется мгновенно, просторная и компактная, очень удобно парковаться, отличный кузов, хорошее качество материалов, да и стоимость обслуживания доступная. К двигателю вообще претензий нет. Очень удобна в эксплуатации даже в длительных поездках. Из минусов только клиренс и шумоизоляция, но для нас это не критично. Киа Пиканто прекрасно подойдет девушкам, хотя я не один раз наблюдал и мужчин за рулем этой машинки. Так что, всем советую.

Приветствую, дамы и господа! 6 месяцев назад приобрел Хендай Туссан рестайлинг третьего поколения. Отзыв о своей машине буду писать в форме сравнения с предыдущим моим автомобилем Икстрейл Т31. Несмотря на то, что внешне Туссан кажется меньше, но салон у него гораздо просторнее. В тоже время меньше багажный отсек. По паспортным показателям вес у автомобилей одинаковый, но во время езды новый кажется значительно легче. Шумоизоляция здесь на 5+. На бывшем пришлось делать дополнительную шумку сразу после покупки в салоне. Расположение приборов и информации интуитивно понятное, руль вращается легко, кресла очень удобные, хотя меньше чем в Т31. Музыка в новой тачке хуже, думаю, что со временем я ее полностью поменяю, но у меня музыкальный слух, а вот жене и сыну полностью нравится. В обоих машинах диски 18-го радиуса, но на Туссане они смотрятся лучше и плюс здесь краше дизайн дисков. Салон отделан матовой грубой кожей, которая на практике оказалась гораздо лучше мягкой и блестящей. Двигатель работает тихо и звучит приятно. Хендай Туссан автомобиль действительно хороший, только я просто еще не привык к нему после Икстрейла, поэтому отзыв может показаться безрадостным. По факту же, если тратить деньги, то только на такую машину.

По работе приходится много ездить. Поездки бывают дальние, а бывает просто надо быстро доехать. Постоянно большое количество товара, который вожу с собой. Это все в совокупности определило для меня выбор транспорта. Года два назад решила приобрести эту модель автомобиля в комплектации Invite с объемом двигателя – 2.0, что более чем устраивает. Покупала б/у с относительно небольшим пробегом. Отличная манёвренная и вместительная машинка. Хорошо и быстро разгоняется, по трассе расход в среднем – 6,7 по городу – 9. Кушает 92 бензин. 147 лошадок под капотом не может не радовать. Есть подогрев сидений. Ну очень вместительный багажник. Товар вмещается полностью. Машинка уверенно себя ведет и в дождливую погоду и в снежную. Передний привод спасает. Конечно, 4WD было бы получше. Возможно, приобрету еще одну, только в комплектации Intense. Запчасти есть в наличии и по умеренной цене. За время активного использования поменяла ГРМ со свечами, заменила масла и фильтры.

Kia Rio X-Line — красивая и качественная машина в кузове хэтчбек. Авто имеет и плюсы, и минусы, но я не разочарован, напротив, вполне доволен покупкой, так как недостатки не влияют особенно ни на безопасность, ни на комфорт. Начну с самого приятного — это салон. Очень уютно находиться в машине, все выполнено из качественного пластика, ничего не скрипит, все удобно размещено, аккуратно собрано. Удобный большой багажник, что для хэтчбека очень ценно. 2 поездки с огромным багажом прошли успешно, не пришлось отказываться от нужных вещей из-за нехватки места. Еще радуюсь по поводу экономного потребления топлива — это был главный аргумент в пользу Kia (8 литров по городу). И ходовые характеристики в порядке — машина устойчивая на высокой скорости, хорошо входит в повороты, управляемость отличная. Подвеску тоже похвалю, в машине комфортно даже на убитой дороге. Клиренс невысокий, поэтому слишком экстремальных дорог я избегал. Но высокой проходимости никто и не обещал — это автомобиль для цивилизованного города. Теперь о недостатках. Главный минус — это шумоизоляция. И есть вопросы к свету — нельзя сказать, что он плохой, освещается большой сектор дороги и даже обочина. Но хочется помощнее.

Моней владею уже вот полгода, решил написать отзыв об эксплуатации. Брал за наличку у дилера. Хороший двигатель, разгон до сотни буквально за 7-8 секунд. Нравится внушительный и габаритный внешний вид, цвет – белый перламутр, отделка салона, приборная панель, вместительность багажника, шумоизоляция на летней резине, отличная управляемость и динамика. Двигатель на бензе, 2.5 л, 149 лошадиных сил. Зимой заводится и едет нормально. Коробка передач – шестиступенчатый автомат. Расход бензина в городе у меня комп показывает в районе 10 л, по трассе – 6,1 л. Отличный автомобиль для семейных и загородных поездок. Напрягает жестковатая сзади подвеска, небольшой дорожный просвет и широкие боковые стойки. После пробега в 5000 км сам поменял масло, после 15000 проходил ТО в дилерском центре.

Покупал машину Ford Transit для работы по перевозке грузов и для поездок за город. Машину хотел с дизельным мотором и механической коробка передач. Выбирал фургон между Ford Transit и Volkswagen Transporter. Ford понравился мне больше, так как у него был более современный дизайн и богатое оснащение. Машину купил с дизельным мотором объёмом 2,2 л и механической коробкой передач. Дизайн фургона понравился сразу. Большие передние фары, крупная решетка радиатора. Большая высота грузового отсека. Интерьер машины также соответствует внешности. Здесь есть мультимедийная система, климат-контроль, большое количество секций для вещей. Материалы отделки конечно не самые лучшие. Но зато панель приборов очень простая и показывает большое количество информации. Обзор хороший, так как зеркала здесь довольно большие. Грузовой отсек довольно большой. Он вмещает в себя все, что нужно. Двери распахиваются на большой угол. Также есть боковая дверь для упрощения погрузки. Дизельный двигатель очень бодрый. В городе его хватает. Но загородом его приходиться крутить. Особенно, если автомобиль груженный. Зато расход топлива довольно умеренный. Самое главное заправлять фургон качественным топливом. Коробка передач работает четко. Подвеска жесткая. На хороших дорогах она проявляет себя отлично, но на ямах лучше снижать скорость. За кузовом приходиться следить. Иначе он может заржаветь. На дорогах сейчас зимой много реагентов. В целом Ford Transit – это фургон с большим грузовым отсеком. У него есть хорошее оснащение, современный дизайн. Если помнить о подвеске и беречь кузов – будет все хорошо.

Слышал, что старый Колеос был крайне ненадежным. С новым проблем нет никаких, машина крайне надежная. Есть все навороты, камера заднего вида, хороший экран, да и вообще всем устраивает машина. Бездорожье, конечно, не ее конек, но она и не для этого. Тем кто считает, что это джип скажу- это не так. Это просто очень большой универсал. В общем, купил новым, езжу и радуюсь.

Красивый мощный седан киа кворис выбирался тщательно. Я много езжу по трассе и хотелось очень устойчивый автомобиль, плюс должность обязывает представительский класс. В итоге нашел подходящую модель, но смущал двигатель в 3.8. Опасался, что расход топлива будет высокий. По сравнению с экономичными седанами и машинами среднего класса действительно повыше (трасса – 9-10, город – 12 без пробок, по заторам – уже как едешь и сколько стоишь), но и комфорта побольше. Идеально регулируется сидение, удобный мультимедийный руль с презентабельными деревянными вставками. Мне сразу все понравилось, тест-драйв подкрепил мою уверенность. Оформили быстро, т.к. я брал машину, что уже была в автосалоне. В ином случае пришлось бы ждать несколько месяцев, что меня не устраивало. Процесс оформления с кредитом занял чуть более суток. Из недостатков модели – постоянный обдув стекла. С одной стороны, осенью не потеет, с другой – зимой раздражает. Не очень хорошая обзорность с водительского сидения и достаточно низкая посадка (но к этому привыкаешь). Если смотрите такую модель, обязательно оцените, сможете ли ее кормить, если ездите интенсивно. Все-таки прожорливый авто. А в остальном машина не подведет.

Всем привет! Infiniti QX70 2014 — это моя первая машина, которая работает на дизеле. Раньше покупал себе исключительно бензиновые, но решил рискнуть и попробовать что-то новенькое. Среди аргументов в пользу этого также были вдвое меньший расход топлива, если сравнивать с бензином и 550 Нм / 2000 оборотов. Плюс порадовал небольшой налог за 238 л. По ходу обкатки автомобиль на все 100% оправдал мои надежды, ни разу не пожалел о покупке. Есть конечно несущественные недостатки, но они не портят общей картины. Инфинити — машина запоминающаяся, мощная и красивая. Для внедорожника она достаточно экономичная и очень динамичная. Сначала я осторожничал и первые 6 тыс. пробега проходил особо аккуратно, не раскручивал движок больше чем на 3 тыс. оборотов. Также первые 2 тыс. пробега старался не ехать с постоянной скоростью, чтобы все детальки к друг дружке притерлись, так сказать. После этого этапа я дал себе волю и врубил кикдаун, внедорожник показал что умеет, до 120км/ч тяга просто огонь. Более чем хорошо для обгонов и шустрого перестроения. Багажник достаточно вместительный, но если надо перевезти что-то крупное, приходится разбирать задние сидушки, поэтому больше двух людей в салон не помещается. Для пассажиров места достаточно, но впритык. У меня рост 1,85 м, поэтому свое сидение отодвигаю почти полностью и руль вывожу на себя. Так сзади высоким придется потесниться. Зимой машина себя показала хорошо, не буксует. Приятно садиться в прогретый салон и при этом не тошнить на малых оборотах, выжидая пока движок прогреется. Я машиной был полностью доволен, была она у меня почти три года, но пришлось продать из-за недостатка финансов. Поэтому модель советую, но лучше правильно соизмерять свои возможности. Все-таки хорошая машина и требует немало.

На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна стоить столько, но за отсутствием выбора в классе среди японских машин- Камри остается единственным выбором. Машина очень приятная в управлении, динамичная, огромный багажник и, что немаловажно, автомобиль уважают на дороге. Да, многие владельцы Камри ездят очень нагло, но я не такой. При покупке автомобиля с пробегом советую обратить внимание на стойки стабилизатора и задние тормозные диски- баланс тормозов настроен так, что задние тормоза подходят быстрее, чем передние. Также обратите внимание на состояние кожи на сиденьях и руле- очень много машин со скрученным пробегом. Автомобиль крайне рекомендую к покупке, если вам нужен хороший седан бизнес класса.

Вот и свершилась моя давняя мечта – стал обладателем новенькой «БМВ». Долго не мог определиться с выбором, но, проанализировав отзывы, остановился на BMW 8 серии в кузове купе. Главными конкурентами спортивного купе являются Астон Мартин, Порш 911 и Мерседес. На мой взгляд, это один из лучших автомобилей на сегодняшний день для молодых и активных мужчин. Стоимость вместе со всеми скидками составила 95 000 евро за полную комплектацию. Машина оснащена 320-сильным турбодизельным двигателем, который несмотря на свою мощность достаточно экономичен и неприхотлив. Привод полный, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд, максимальная скорость составляет 250 км/ч, но для особых экстрималов показатель можно увеличить, если демонтировать электронный ограничитель. Расход топлива в среднем 6 литров! Зверь хорошо держит себя на дороге, быстро разгоняется до сотни и отлично управляется. Даже на высокая скорости и при крутых поворотах не входит в заносы, на старте не буксует. Отдельного внимания заслуживает внешний вид, на авто обращают внимание и интересуются, особенно девушки. По габаритам автомобиль относится в категорию крупных, но уже через несколько дней активной езды привыкаешь к таким размерам и сейчас «Бэха» кажется намного маневренней, чем мой прошлый конь – Митсубиси Ланцер. Салон отделан материалами премиум-качества, что проявляется в каждой детали, начиная от ковриков, заканчивая обшивкой рулевого колеса. Разработчики не поскупились на электронную начинку машинки, ушла не одна неделя, прежде, чем я разобрался во всех функциях, хотя и сейчас периодически нахожу что-то новое. Аудиосистема включает в себя 16 колонок(!) За безопасность отвечают 9 подушек, а также многочисленные электронные системы, которые предупреждают о любых препятствиях на дороге.

Сколько себя помню, столько я езжу на BMW. Считаю, что другого нормально автомобиля просто не придумали. Моя категоричность абсолютно обоснована, так как работа связана с обслуживание и ремонтом машин, знаю все слабые места, слушаю, что говорят их владельцы. Те, кто убежден, что немецкие машины – это знак качества, вы на правильном пути. Осталось отдать предпочтение бэхе, и не будете знать горя. Третья серия – самая удачная, возможно еще лучше придумают, но пока езжу на этой, очень нравится. На момент написания отзыва пробег составляет менее 30 тысяч километров. За время эксплуатации прошел два плановых ТО. Самый большой мой расход за это время, это замена лобового стекла после попадания приличного камня. Глюков в работе мозгов, двигла или коробки нет. Сборка – на уровне самом высоком, качество материалов ей же соответствует. Во время холодов кузов не издает звуков посторонних. Лакокрасочное покрытие за 1,5 года осталось без дефектов, не считая каких-то микроскопических царапинок. Особенно нравится очень острая реакция руля и динамика космическая. Только ради этого можно покупать БМВ. Всем удачи и выбирайте качественные машины!