Отзывы об авто

Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансмиссия, двигатель 4,6 литров, под капотом 296 кобыл. Какие неоспоримые достоинства есть у Лексуса внедорожника. 1. Скоростные показатели и динамика. Набирает разгон уверенно, быстро, легко идет на обгоны с любой скоростью, тянет, одним словом, отлично. 2. Очень высокая посадка, которая обеспечивает полноценный обзор, и высокий клиренс, который гарантирует проходимость на любом покрытии и там, где его нет. 3. Надежность этого авто выражается во всем. Во-первых, конструкция кузова, во-вторых, качество внутренностей, плюс работа узлов – все говорит о том, что ты сделал правильный выбор и ты в безопасности. 4. Шумка просто на пять с плюсом! 5. Огромный багажник, что позволяет использовать Лексус, как машину для дальних путешествий. 6. Высочайшее качество и безупречный дизайн элементов салона. Во многом лучше, чем на том же Прадо. А теперь, какие минусы имеются. 1. Огромный налог. Но я знал, на что иду. 2. Задний мост хорош, но только не на трассе – постоянно нужно подруливать. 3. Есть небольшой крен кузова и от него никак не избавиться, так как тачка очень высокая. 4. Расход – больше 15 литров в городе – это ж мама дорогая! Но, опять таки, я знал, на что иду. 5. Малый запас хода – всего-то 5000 километров.

Смотрел на лексус рх еще со времен выхода рх330, машина всегда подкупала своим дизайном, качеством материалов и феноменальной надежностью. В итоге- купил самый свежий, никак не нарадуюсь. Машина интересная, качественная, очень хорошо держит дорогу, высокая, комфортная, за рулем не устаешь, меня устраивает со всех сторон. Надежность- явный козырь всех Лексусов и Тойот, нет вообще никаких вопросов, машина на века сделана и все в ней прекасно.

Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные классы машин, но больше мне сравнить не с чем. Плюсы: 1. Дизайн. Красивая, привлекательная машина как внешне так и комфортная и симпатична внутри. Материалы использованы неплохие, а вот с эргономикой оплошали. Поэтому в этом пункте ставлю 5 с минусом. 2. Ходовая. Хорошая динамика, едет плавно, при резком разгоне ведет себя не очень уверенно, при обычной езде рулится легко и приятно. Проходимость могла бы быть и получше. Было несколько поездок в соседние области где участками попадалась плохая трасса - каждую яму чувствовал. Хотя сама динамика отличная, случайно заметил, что ехал почти 150, так ровненько ускорился, что и не заметил. Тут ставлю 4 с плюсом. 3. Свет и электроника. Базовая аудиосистема дает неплохой звук, тут жаловаться не на что. Хороший головной свет, единственный недостаток нет включения на автомате ближнего света во время дождя. Очень много всяческих электронных датчиков и помощников, что бывает очень по делу. Тут оценка - 5. Отдельно как минусы хочу отметить звук сигнала - он отвратительный, как будто раненый козел в горах блеет, совсем не хочется нажимать, даже если есть необходимость. И еще не очень комфортный климат контроль. Мало того что управление находится за рычагом АКПП, так еще и в автоматическом режиме воздух направлен на ноги. Ну и опять таки эргономика. Не хватает каких то мелочей, там подсветки кнопки, там ниши для хранения документов, как привык в Шкоде. Неплохая машина, но вот какой-то химии у меня с ней не происходит. Если так пойдет и дальше буду продавать.

Haval H6 — это китайский внедорожник, который я купил после долгих и мучительных раздумий. Решиться на покупку не давала предвзятость к китайскому автопрому. Но после тест-драйва я существенно смягчился, а выгодные условия кредита и богатая комплектация стали решающими аргументами. Езжу на машине больше полугода, о покупке не жалею. О достоинствах: удобная АКПП, отличная проходимость, удобство сидений, простор в салоне. На новой машине поездки на дачу стали очень комфортными. Во-первых, теперь перестали быть проблемой проселочные дороги, которые после дождя превращаются в месиво из глины на некоторых участках. Во вторых, я могу увезти гораздо больше, чем раньше. Мне не нужно выбирать, что важнее — кабачки или огурцы, я беру все, что просила жена, ни в чем себе не отказываю. Нравится хороший обзор, благодаря ему я быстро привык к большим габаритам. Единственная проблема — теперь нужно менять ворота на даче, так как старые слишком узкие для нового внедорожника. Относительно дизайна все, конечно, индивидуально. Мне нравится. Лаконично, выразительно, ничего лишнего, гармонично, исполнение — однозначно мужское. Таких машин у нас в городе нет, и это — преимущество. Автомобиль запоминается. По надежности нареканий нет, парковаться и перестраиваться получается без сложностей. Потребовалась пара недель, чтоб привыкнуть к большим габаритам. Оценил электронику — она вся производства Bosh. Хороший мощный свет — ночью вижу дорогу отлично. И к моему удивлению, качество материалов в салоне довольно высокое, чего от китайского автомобиля я совсем не ожидал. В общем, внедорожник показал себя с лучшей стороны, рекомендую.

Наконец появилась возможность приобрести вторую машину в семье достойного качества. Моя старенькая Лада давно уже годится только для поездок по дачному поселку, а за руль джипа муж меня не пускает. Но долгожданный выбор оказался мучительным – хотелось самого лучшего за имеющиеся деньги. Остановились в результате на Kia Ceed, комплектацию взяли Prestige из-за автоматической коробки. Теперь и я могла ездить, куда хочу и когда мне нужно. За два месяца я наездила на своей Киа чуть меньше 4 тысяч км. Впечатления и ощущения появились: двигатель хорош – выносливый и нешумный. Коробка отличная, надежная; тормоза отзывчивые. На дороге ведет Ceed себя хорошо: послушен рулю, не дергает, не бьет. Но на плохой дороге скорость приходится придерживать сильно – появляется небольшой звук. Тут я пока не разобралась – что и почему. На поворотах поведение хорошее. Внешне – вполне на уровне в выбранном светло-сером цвете. А салон – просто супер: панель управления удобная и понятная, приборы утоплены и не бликуют, спидометр с цветным ЖК-дисплеем. Зеркала на электроприводе, подогреваемые. Хорошие динамики, управление музыкой – на руле. Ящичек для перчаток достаточного размера и с охлаждением. Материалы отделки прекрасные, все сделано очень аккуратно. Багажник вполне просторный, очень большой мне и не нужен – громоздких негабаритных предметов не вожу. В наличии 4 подушки безопасности – очень успокаивает, хотя я езжу аккуратно и в переделки попадать не собираюсь. Очень впечатлило приглашение на ТО через 2 месяца, заменили кое-какие небольшие детальки – совершенно бесплатно. Расход топлива не особенно велик: на трассе не больше 7 литров, а по улицам – до 11. Но я не езжу на высоких скоростях, в морозы тоже не люблю за руль садиться. Так что много горючего у меня не расходуются.

Внедорожник Outback – моя первая машина марки Subaru, до этого были и немцы, и корейцы и даже Лада. Перед покупкой рассматривал множество вариантов, но постепенно из-за разных несовершенств исключались претенденты, пока не остался один – Subaru Outback. Эта машина привлекла меня главным образом из-за надежности, недорогого обслуживания и доступности запчастей, также понравились и другие особенности. Я считаю этот внедорожник достаточно резвым для своего класса, – как и заявляет производитель, для разгона до сотни требуется 10 секунд. В мегаполисе с постоянными пробками расход бензина составляет 11 литров, а на трассе гораздо экономней – до 7 литров. И уровень масла не изменился с момента покупки (пробег 6000 км.). Отмечу исполнение салона и уровень комфорта. Здесь все очень достойно и удобно реализовано – использованы высококачественные материалы, панель управления информативная, на руле располагаются кнопки управления скоростями, мультимедиа и другими опциями. Это удобно – не приходится отвлекаться от дороги. Оценил полный привод на скользких дорогах – ни разу не занесло, нигде не застрял. Дорожный просвет высокий, могу не опасаться никаких бордюров и неровностей на дорогах. Имею большие надежды относительно надежности авто. На СТО к другу регулярно попадают на ремонт машины разных марок – Киа, Мерседес, Бэхи, а вот Субару – нет. Еще рано радоваться, так как машина новая, поживем – увидим.

Datsun Mi-DO покупал для жены в марте 2018 года. Искал практичную и недорогую машину, но обязательно новую. Увидели эту и жене сразу понравился дизайн, меня устроил клиренс (22 см), комплектация, мотор. Движок стоит всем знакомый восьмёрошный на 8 клапанов. Объём – 1,6 л, 87 лошадей. Генератор производители поставили выше, появилась электронная педаль газа. Расход топлива по городу довольно солидный, по лету составил до 11,5 км. По трассе на высоких скоростях – 7,5. Трансмиссия – АКПП. Она меня порадовала. Читал, что установкой её и прилаживанием к движку занимались австрийцы, качество видно сразу. Переключения плавные, мягкие, нет толчков, резких дёрганий. Понравилась подвеска, мягкая, кочки практически не ощущаются. Дизайн внешне неплохой, чем-то напоминает Ниссан. Обтекаемая форма не нарушает законы аэродинамики, машина маневренная, без заносов и кренов входит в поворот. Салон вместительный, сзади места хватает и взрослым комфортно разместиться. Что огорчило – шумоизоляция. Ну, как так, что Datsun Mi-DO по этому показателю чуть ли не хуже гранты? Думал, что раз к сборке приложили руку японцы, то таких косяков не будет, но нет, увы, ошибся. Ещё одно огорчение – багажник. Просто хочется задавать вопрос производителям - с какой целью они его сделали? Объёма 250 литров для хэтчбека, который чаще всего используется в качестве семейного авто - явно мало. Ну, а в целом, если рассматривать Datsun Mi-DO в сравнении с иномарками, то он явно проигрывает. Но как альтернатива Калине или Гранте – явно получше, более комфортный.  

Хотел бы рассказать о своем опыте вождения настоящего мерса. Около года назад купил автомобиль Mercedes Benz GLE43 Coupe AMG SUV 2018 года выпуска, с объемом двигателя 3 литра. Брал за 6 740 000 рублей. В целом автомобиль стоит своих денег, однако существует ряд недочетов, которые портят всю картину. Итак, для начала то, что мне не понравилось. Парктроник — сама по себе штука не плохая, но вот проблема в том, что он дает знать о себе слишком поздно. Конкретно в этом автомобиле я бы не советовал полагаться на данную технику! Возможно только мне так повезло, возможно везде так, но сиденья у этого автомобиля слишком жесткие, что является большим недостатком (по крайней мере для меня). А также мне не понравился узкий обзор лобового стекла. До покупки Мерса, ездил на Бэхе Х5, решил попробовать что-то новое, когда друзья посоветовали Mercedes Benz GLE43 Coupe AMG SUV, почитал обзоры в интернете, после чего решился на покупку. В самом автосалоне менеджер расхваливал этот автомобиль, указывая на все его достоинства. К счастью 6 740 000 рублей это вся сумма, которую мне пришлось отдать за полную комплектацию автомобиля, так как ничего переплачивать не пришлось. Первая поездка была незабываемой, автомобиль быстро набирает скорость, будто Спорткар, легкое управление, все это несомненный плюс. Салон автомобиля красивый и приятный для глаз. Это еще одна причина, по которой мне захотелось приобрести этот автомобиль. Что касается расхода топлива, то у мерседеса он не намного больше чем у БМВ. По городу расход 16 л на 100 км, по трассе 10 л на 100 км. Так как расходы топлива почти не отличаются, то особой разницы я не заметил. За все время эксплуатации я поменял только тормозные колодки, что является несомненным плюсом автомобиля. Для тех, кто хочет и себе купить Mercedes Benz GLE43 Coupe AMG SUV, я рекомендую взять тест драйв, дабы самому понять, подходит ли вам эта машина.

Была куплена в салоне машина Honda Pilot внедорожник, так как нужно было возить семью, а она очень большая. Потому выбор пал на восьмиместный внедорожник на полном приводе. На дороге авто держится прекрасно, скорость может быть любая – не вопрос. Авто большой, смотрится прекрасно, и даже при таких размерах очень легко управляется, мягко, плавно. До этого недолго ездил на Chevrolet Tahoe, так вот с уверенностью скажу, что Хонда на дороге стоит гораздо прочнее что ли, устойчивее. При резком повороте в сторону не клонится. Можно маневрировать как хочется. Мне это было важно очень, поскольку дача находится не близко, а шоссе очень извилистое, неудобное для езды. Но Пилот справляется с любыми трудностями дороги на сто процентов. Ездил в плохую погоду, и в снег, и по льду – нет проблем. Машина снабжена ABS, присутствует зимний режим, которым при желании можно воспользоваться. Для своего Пилотика беру 92 бензин, при этом расход на удивление мал. Салон очень нравится – большой, удобный, без углов и прочей фигни. Задний ряд можно уложить, и получается отличная кровать, что в дальних поездках очень важно. Для тех, кто любит разнообразие цветов, будет приятно , что машина выпускается в черном, белом, вишневом и серебряном цвете. Мне больше всего нравится вишневый, белый не рассматривался, а серебряный как-то очень избито. Очень красивый и стильный автомобиль для большой семьи. За время эксплуатации (год) пока не было ни поломок, ни каких-то неприятных ситуаций, ни других проблем, о которых стоило бы рассказывать.

Мой отзыв о новом – не только у меня, но на российском рынке – авто кому-то может быть интересен. Машинку Toyota C-HR выбрал, потому что: хотел новую, красивую внешне, с удобным симпатичным салоном для езды по городу, иногда за город, на недалекую экскурсию с женой. Да еще и недорого, вдобавок не жадный до бензина, зимой чтоб не заморозил и по выпавшему снежку не застрял. Так при всем богатстве выбора, альтернативы Тойотке C-HR не нашел. Вот и ухватил сразу, как появилась – синюю красотку (серебристую не успел!) с мотором 148 лошадей. Видная небольшая машина – на семью не больше 3-х человек. Багажник 370 литров, если сиденья опустить, то и крупное что-то влезет. Внедорожник C-HR не есть, конечно, а лишь кроссовер – дорожный просвет 160 мм, бампер впереди низковат – глядеть надо, куда забираешься. Но бордюр худо-бедно берет! Да и при полном загрузе проседает на 2 см, это нужно иметь в виду. Внешний дизайн классный, необычный – смотрится отлично. Машинка компактная, юркая, шустрая. С парковкой проблем нет, из пробки тоже вывернуться запросто можно. Салон приятный, тканевая обивка немаркая и с интересной фактурой. По мне так лучше, чем дерматин. А кожа – не за эти деньги. Пластик отделки гладкий, глянцевый. Сиденья удобные, водительское - с учетом анатомии, выпуклое у поясницы. Пространства хватает – ноги не затекают. Есть подогрев сиденья и спинки, а также руля. Задние кресла тоже не тесные, ноги не упираются. Ездит хорошо – легко, разгоняется быстро. Подвеска не мягкая, не жесткая – в самый раз. Бензин расходует в пределах нормы: по городу 9-10, за городом не больше 7 литров. По сильным морозам ездить не случилось, ничего про это не скажу.

Гоняю на Бэхе уже 11 лет. Считаю, что в хорошую машину нужно вложиться один раз, а потом кататься, пока не надоест. Купил «Ха 5» после того, как друг, фанат этих «Иксов», дал мне на своей покататься. До BMW X5 у меня был немец. Проблем было, ууу… Пожалел денег на нормальное авто. К счастью, теперь я обладатель крутой тачки. Купил ее в салоне у официального дилера. Цвет – серый, немаркий. В максимальной комплектации, с адаптивной задней подвеской, панорамой. Всего и не перечислить. Уехал домой на новенькой машине. Экстерьер у «Иксов» великолепен. В меру брутальный, внушающий доверие внешний вид. Само собой, авто привлекает внимание дам. Салон на уровне. Детали идеально подогнаны друг к другу, отделка качественная. Главным критерием была высокая максимальная скорость. Я любитель погонять за городом, для этого и брал Бэху. На ровном асфальте 200 км/ч набирает легко и непринужденно. Эта машина создана для таких скоростей. Обгоны – отдельная тема. Знаете, как приятно обходить «соперников» за две секунды? Невероятный кайф. Чувствую себя Шумахером или Феттелем. Иногда езжу в командировки. Спасает навигатор. С ним никакие города не страшны. Кстати, управляемость достойна высшего балла. В повороты входит плавно, понимает меня с полуслова. В пробках смотрю телевизор. Очень удобно. Друг-меломан отметил высокое качество звучания динамиков. Особенно машину оценила жена. Наслаждается подогревом сидений и всякими дополнительными функциями. Я более привередлив, много чего видел, но и мне Бэха угодила. Хочу предупредить тех, кто планирует покупать эту модель. Зимой она чувствительна к ямам и ледяным кочкам. Чтобы привыкнуть, нужно время. А в остальном хорошая тачка. Можно брать!

Привет! Лично я не владею этим автомобилем, но мне приходилось несколько раз ездить на Тесле модели S. Было дело давно, они тогда еще только появились в России. Конечно, первые впечатления незабываемые – такое удивительное творение. Пойдем по порядку. Экстерьер – интересный, что-то есть от Мерседесов, что-то от американцев. Салон – качественные материалы, сборка хорошая, все подогнано, ничего не скрипит. Интерьер немного космический. Особенно это чувствуется на заднем сиденье. Оно, кстати, очень комфортное, хоть и немного тесновато ногам, даже людям невысокого роста. Но интересно сделаны боковые стекла сзади напоминают иллюминаторы. На большой скорости испытываешь ощущения схожие с теми, что в самолете. Приборная панель информативная, хорошо читаемая. Огромный дисплей – это вообще супер. Я думала, что ночью он будет сильно отсвечивать и отвлекать от дороги, но можно сделать яркость меньше. Звукоизоляция салона – 10 из 10. Настолько тихо, что первые полчаса-час в салоне чувствуешь себя некомфортно. Подвеска мягкая, ходовые характеристики на уровне. Ездила по мокрой трассе, дорогу держит, юзом не ходит. Управление очень необычное, но больше всего поражает ее способность набирать скорость. Срывается с места, внутренности прилипают к спинке, дух захватывает! Самое приятное для меня в этой машине отсутствие напрягов с заменой расходников, запаха выхлопных газов и огромного списка ремонтных работ. Из минусов. Ремонт обходится дорого, найти мастера, который бы взялся за ее обслуживание сложно. Очень мало пунктов зарядки батареи и, конечно же, время зарядки. Если от обычной розетки – это целая вечность. Машина интересная, но не на каждый день.

Я думаю о буханке знают все, что взрослые, что дети. Сам микроавтобус, если его так можно назвать, стоит в районе 250 тысяч рублей. Решился на покупку нового УАЗ 2206 по причине того, что вся страна знает, что такое наш автомобиль. Постоянные починки и ремонты известны абсолютно каждому владельцу отечественного автопрома. Посмотрев БУ модели, я понял, что если уже и продают – то продают такую дичь, что просто страшно. Ну и многие рассказывали свои истории ремонта машины, поэтому, я всячески отнекивался и не брал себе такое чудо. А вот новое, понадёжнее будет, решил я. На первое время. При покупке предлагали поставить усилитель тормозов, т.к. мне показалось, что тормоза тугие, но... поймите, предлагали ставить отечественные, понимаете, да? Я подумал и отказался. Не впечатлили они меня как-то. В общем, купил и уехал. Но успокоиться не мог. Через месяц примерно посетил ТО, для детального обследования всего и вся. Благо, диагностика отечественного авто безболезненна. То есть получилось порядка 2к рублей за тщательный досмотр. Радует, что в салоне все было идеально, никакого ремонта не требовалось, сидушки приварены добротно, да и пассажирские более-менее. Могу с уверенностью сказать, что автомобиль вообще не предназначен для езды по бездорожью. Как бы это не звучало, а такие конструкторские решения просто не дают тебе возможности взобраться на кочку или спуститься в ямку без переворачивания всего и вся, что находится в салоне. А машина то жесткая. Пыль из-под колес прям в воздушный фильтр летит. В случае огромных луж, Сапун перестает пропускать воздух для нормализации давления в агрегате и в двигатель тянется вода!

Думаю, мой отзыв поможет тем, кто собирается покупать УАЗ или просто хочет узнать обо всех преимуществах и недостатках автомобиля! Лично мне требовалась надёжная машина для работы. Я занимаюсь грузоперевозками в сельской местности. Именно поэтому я выбирал среди мощных и габаритных автомобилей. Узнал о существовании новой разработки УАЗ, УАЗ Профи, и решил присмотреться к авто. Почитал много отзывов и приобрёл машину себе. Уже полгода я доволен практически всем. Полноприводная машинка с объёмом двигателя 2700 кубических сантиметров и мощностью 149 лошадиных сил. Авто имеет длину 5950 мм и высоту 1900 мм. Клиренс составляет 210 мм. Можно загрузить машину на 1400-1500 кг. УАЗ внутри поражает своей современностью. Тканевый салон с удобным размещением приборов на панели. На центральной консоли находятся блоки аудиосистемы. Честно признаюсь, что я был крайне удивлён от чистоты звука. Вообще не рассчитывал на такое. Теперь моя работа не только удобна с технической стороны машины, но и комфортна. Отдельное спасибо сборщикам за качество. Думаю, авто будет мне служить ещё долгие годы. Да и надеюсь на это, вряд ли найду другую модель, которая будет настолько идеально подходить мне. Кабина позволяет посадить ещё одного пассажира. Если бы была заднеприводная версия, то сажал бы двоих. Грузовое отделение хвастается своей вместительностью. Оно вмещает 5 европаллет. Производство подразумевает два варианта платформы. То есть, каждый может выбрать комплектацию, которая ему по душе. Это является дополнительным плюсом для производителя. Если у вас ещё остались сомнения насчёт того, стоит ли приобретать автомобиль, то надеюсь стать решающим голосом «за».

Машину Renault Dokker приобретал как для бизнеса, так и для поездок с родными на дачу и в отпуск. Эта машина уже вторая в семье, поскольку жена не водит автомобиль подбирал только по своим критериям, поэтому нужна была экономичная, надежная, неприхотливая и практичная. Покупал в салоне новую, б/у машины — не моя история. По комплектации попался довольно неплохой вариант — цвет синий металлик, подогрев передних сидений (в зимнее время отличная незаменимая вещь), рейлинги на крыше и багажник (очень удобно для перевозов грузов, как по работе, так и на дачу), мультимедийная система с навигацией, противотуманные фары, защита двигателя, сдвижные боковые двери с двух сторон кузова, и дистрофический подлокотник на водительском сидении. Коротко о моих впечатлениях, об эксплуатации этого автомобиля. В первую очередь, это расход дизеля по городу, который не превышает 5.5 литров. При спокойной езде укладываюсь в 5. По трассе кушает меньше. ТО по сравнению с автомобилем товарища значительно экономичней. Проехал двадцать пять тысяч, на двадцати поменял передние колодки, практически всегда езжу аккуратно и спокойно, я за спокойное вождение. Ходовые характеристики меня устраивают, в повороты вхожу нормально, парковка не вызывает трудностей. Есть небольшой скрип пластика и мощности кондиционера можно было бы и побольше, а в целом — машиной пока доволен, особых нареканий не имею.

Hyundai Sonata седан – автомобиль нового поколения, год выпуска – 2018. У меня он появился на смену Солярису. Рассматривал исключительно новый автомобиль, потому что езжу я сравнительно мало, аккуратно, потому рассчитываю эксплуатировать машину долго. При этом было желание получить что-то современное и не очень дорогое – до 2 миллионов рублей. В общем с учетом всех особенностей приобрел Сонату. Характеристики: передний привод, автоматическая трансмиссия, 7 поколение рестайлинг, 150 лошадей. Среди одноклассников и после тест-драйва остановился именно на данной модели. Высокий уровень комфорта – это ощущается буквально с первой поездки, даже выше, чем у некоторых кроссоверов. Внешне авто тоже шикарно – неизменно привлекает внимание окружающих. Покупал у дилера, потому не остался без дополнительных опций. У машины вместительный багажник, да и в салоне очень много места. За время эксплуатации (6 месяцев) показал себя отлично управляемым, маневренным и легким, в том числе в зимнее время – не допускает заносов по трассе. Кстати такое же мнение и у моей жены, так что, дамы, присмотритесь. Однозначно советую к приобретению.

Для меня BMW – синоним надежности и качества. Когда скопил деньги, то сразу пересел с Hundai в новенький кроссовер X3. Долго изучал модель, прошел тест-драйв и укрепился в своем желании водить именно «БМВ». Покупал у дилера, дождавшись скидки. Езжу больше года, и готов поделиться впечатлениями. Тяга бензинового движка на 3 литра приличная. При этом шума практически не слышно: мотор урчит только на первых двух передачах. Разгоняется машина плавно, за 6 секунд достигает 100 км/час. Кузов хорошо сбалансирован, благодаря чему высокая скорость почти не чувствуется. Много раз отправлялся на Х5 в дальнюю дорогу и всегда был уверен в безопасности. Интеллектуальный полный привод XDrive помогает мне чувствовать динамику авто и быть уверенным в своих действиях. Салон и багажник машины довольно вместительны. Как-то перевозил комод: сложил и накрыл целлофаном задние сидения. Мебель вошла без проблем. В принципе, можно перевести много чего для отдыха, туризма, рыбалки. Главное все делать аккуратно, так как салон выглядит достаточно презентабельно, и не хочется портить его вид. Среди полезных опций Х3 отмечу легко настраиваемый климат-контроль, отличную работу подвески (поглощает любые неровности) и хороший отклик руля, Все современные функции также присутствуют. Расход топлива в черте города – 11 литров, на трассе – 7,5. В течение гарантийного срока ТО проходил с профилактическими целями. Заранее поинтересовался доступностью и стоимостью запчастей. Мастера уверили: комплектующие есть в наличии, однако их цена совсем не порадовала. Езжу аккуратно, топливо заливаю только в проверенных местах. Надеюсь, что-то серьезное ремонтировать придется нескоро.

Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, красивые обвесы. А еще и очень хорошая цена, я сдал свою гранту в трейд-ин и доплатил совсем незначительную сумму. В общем, могу порекомендовать всем, кому нужна простая неприхотливая машина, но хочется интересного дизайна и невысокой цены. На мой вкус- Веста- один из лучших вариантов за цену до 1 миллиона рублей. А, ну и не стоит забывать, что это ВАЗ- запчасти можно купить чуть ли не в продуктовом магазине, что заметно облегчает жизнь.

Volvo V90 Cross Country — такой себе монументальный фургончик с-класса. Езжу на нем с конца 2017. Паспортные данные следующие: АКПП, дизельный двигатель 2.0, полный привод. Цвет кузова богатый шоколадный. Самый красивый в линейке! Вывалил за внедорожник немало и это при том, что комплектация не максимальная. Мне показалось достаточно, тем более что даже в средней есть вентилируемые массажные сидения, панорамная крыша и другие плюшки. По расходу топлива скажу, что он сильно гуляет. Если ездить быстро и динамично, показатели приближаются к 10 л/100 км. При пенсионерском стиле вождения борткомпьютер показывает гораздо меньше, 7 л/100 км. Объем топливного бака у V90 Cross 60 литров, что с учетом первой цифры расхода не так уж много. Пока с автомобилем нет никаких проблем. ТО прохожу, как положено. Цена кусается, но не критично. У кого есть деньги на это авто, найдутся и на достойное его обслуживание. Удобство на дороге он дарит соответствующее. Что в городе, что по бездорожью едешь, как на подушке. Мягко входит в повороты, совершенно не боится ям. Основные кнопки управления вынесены на руль, не надо отвлекаться на панель. Высока посадка и, как следствие, прекрасная обзорность. Грамотная конструкция, из-за чего стойки не мешают при поворотах. Багажник огромнейший, поместиться любое дачное «барахло». Полезный объем составляет более 560 литров, а при собранных задних сидений увеличивается до 850+ литров. Пятая дверь имеет широкий угол открытия. Последний ряд сидений складывается автоматически, по нажатию кнопки на правой части панели. При таких размерах могли бы и добавить крючков для пакетов, в моей ласточке их всего четыре. Да, в полу еще есть ниша, но пользоваться ею мне не удобно.

Хотел поменять старое авто на более современное. Пробега намотал 100 тысяч км на моем любимом Lexus RX450H. И просто пришло время обновки. Продавать такую машину через объявление мне не хотелось, поэтому, воспользовался трейд-ином. Когда покупал новый внедорожник Land Rover Range Rover, обратил внимание на наличие надежного двигателя и относительно медлительной коробки передач. Зато комфортно на трассе идет при 100-130 км/ч. Сидения, наверное, могли бы сделать и поудобнее. Хотя особой усталости проезжая по 500-1000 километров я не ощущаю. Салон какой-то непродуманный получился. Если водителю хорошо, то пассажиру что-то мешает и наоборот. Руками дотянуться до управляющего экрана не могу, нагинаюсь. А мульти руль даже переключить музыку или станцию радио не может. Но это мелочи (наверное, я маленького роста), в общем и целом, экстерьер прекрасен. Обожаю это авто. Делал в поле с глубиной ям 10-15 см. Как заехал, так и выехал. А вот через лужу ехал – застрял. Раскачиваясь выбрался, но все-же, обидно. Зато по заснеженной местности проходит прекрасно. Даже не почувствовал то, что не по дороге ехал, а по каким-то сугробам. Помощник спуска идеально справился, вера во внедорожные характеристики восстановлена. Если город у вас полон мелких улочек и двориков – то вам будет тесновато, как, собственно и мне. Паркуется легко. Объем багажника просто как гараж второй. Поместилось 3 стола, 4 полных паков сока 150 бутылей с водой 0,5 л и еще бы чего туда положил – места вдоволь.