Регламенты технического обслуживания WEY 07

Купил Вей пару месяцев назад, и пока покупкой очень доволен. После обычного универсала он сначала кажется огромным, но к габаритам быстро привыкаешь. Зато внутри места столько, что детям есть где разместиться, а второй ряд с массажем и выдвижными подножками вообще стал любимым местом в машине. После старого кроссовера удивила тишина. Машина едет очень мягко, в салоне спокойно разговариваем даже на скорости 100+. Музыка тоже звучит отлично, да и мультимедиа работает без раздражающих пауз. Гибрид пока показывает себя именно так, как хотелось. По городу катаюсь в основном на электричестве, поэтому бензин приходится заправлять нечасто (актуально, ага). На дальние поездки просто не думаю о запасе хода и еду как на обычной машине. Из минусов для меня только размеры. Первые дни на парковке приходилось внимательнее следить за габаритами, чтобы не цепануть другие машины. Но когда привыкаешь, этот недостаток уже не кажется серьезным. Для моей семьи этот лайнер оказался удобным и практичным вариантом.

Wey 07 закрыл потребности нашей семьи (это я, жена, двое детей). Взял в комплектации Premium, за несколько месяцев машина полностью оправдала ожидания. Главное - гибрид: турбомотор 150 л.с. плюс два электродвигателя. Разгон до сотни за 4,9 с для такого крупного кроссовера (5,15 м) довольно бодрый. Расход в городе небольшой, на электротяге вывозит до 200 км, общий запас хода в гибридном режиме 1140 км. Заряжаю от обычной розетки за ночь, для ежедневных поездок хватает. Салон: три ряда, шесть мест. На втором ряду два раздельных кресла с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем, тут и детибалдеют, да и взрослые не жалуются. Отделка кожей Nappa, панорамная крыша - жена впечатлилась, повторил недавно тренд с цветами на крыше, классно вышло. Багажник 239 л, со сложенным третьим рядом получается почти 1040 л, для всех нас и запаса вещей для путешествия вполне достаточно. Оснащение продуманное: проекционный дисплей, 14,6” экран, адаптивный круиз, шесть подушек безопасности, камеры 360°, ассистенты водителя. Минус небольшой для меня это клиренс 180 мм для города ок, но на лютое бездорожье лучше не соваться. А так в целом современный, технологичный, безопасный и просторный автомобиль.

Решил я значит присмотреть себе что-то на замену старой японке. Сам живу в Новосибе, часто езжу в другие города, а дороги сами понимаете… Долго смотрел на разное и главное качественное, и вот глаз упал на Wey 07. Скажу сразу: машинка для тех, кто шарит в начинке, а не просто кнопки тыкает. Под капотом у него гибридная схема, там и мотор 1.5 с турбиной, и пара электродвигателей спереди-сзади. По паспорту - почти 500 лошадок, но на деле чувствуешь уверенный подхват с самого низа. Стартуешь со светофора - электротяга тащит плавно, а как нажмешь потоптать - подключается бензиновый. По подвеске: спереди - МакФерсон, сзади — многорычажка. Собрано жестковато, особенно на «кочках с острыми краями», но на волнах и в поворотах стоит монолитом. Кренится мало, руль настроен приятно - не пустой по нулям, информативный. Тормоза с рекуперацией - в городе удобно, педаль сначала кажется ватной из-за возврата энергии, но привыкаешь. Электрическая часть: DHT - это их система, она сама решает, когда крутить электромоторы, а когда запускать ДВС. По трассе я получал около 6-7 литров, в городе по заряду - и вовсе в ноль. Но если аккум сел, то бензиновый жрет уже под 10–11, логика такая.

Выбирал авто, ориентируясь на то, что у меня большая семья и постоянные поездки н дачу. Остановился на WEY 07 в комплектации Premium. Цвет понравился «океанический синий» - достаточно необычный. На рынке европейцев за ту же сумму не найти, поэтому решил попробовать китайский автопром. И не разочаровался. Оснащение автомобиля очень крутое: шумоизоляция, особенно на трассе, отделка, чуть ли не бизнес, а сиденья можно регулировать как вздумается. В салоне ты будто отрешен от внешнего мира. Гибридная установка делает свое дело – тяги хватает, но вот настройки трансмиссии дело привычки, иногда тормозят, но не существенно. В городе и за городом - одинаково уверенно едешь. Если оценивать целиком, то аппарат достойный, соответствует современным стандартам и запросам. За эту цену достаточный комфорт. Езжу уже с месяцок, пока нареканий не было, но возможно со временем обнаружу что-нибудь эдакое.

WEY 07 взяла прошлым летом, выбирала в первую очередь по ощущениям. Нужен был автомобиль для поездок по городу, иногда с детьми на выходные. До этого ездила на корейском кроссовере, захотелось чего-то более современного. К китайским брендам относилась настороженно, но wey удивил. Первое, что заметила, это плавность хода. Подвеска буквально сглаживает всё: стыки, ямки, рельсы. В салоне очень тихо, даже на скорости под 120 км/ч можно разговаривать. Гибридная установка в городе: стартуешь бесшумно, на электротяге еду до 60–70 км/ч. Расход при моём ритме (дом – работа – школа) держится в районе 7,5–8 литров. Салон у вей стильный. Сиденья удобные, есть память настроек, подогрев и вентиляция. Большой экран мультимедиа сначала пугал, но привыкла за пару дней. CarPlay работает без проводов — это удобно Теперь о том, что не идеально. Багажник маловат. 400 литров — это цифры на бумаге, на деле крупная коляска-трость заходит с трудом, приходится складывать спинку. Для семьи с детьми объём на пределе. Второй момент — когда заряд гибридной батареи на нуле, бензиновый двигатель работает заметно. Ещё один нюанс — настройки в меню. Чтобы отключить автопарковщик или настроить климат, иногда приходится листать неочевидные разделы. В целом оставляет приятное впечатление, красивый, комфортный и экономичный городской автомобиль. Просто хорошая машина для спокойных поездок. Если у вас небольшая семья и вы цените тишину и дизайн, присмотреться точно стоит.

Пользуюсь WEY 07 в качестве городского автомобиля чуть больше полугода. Выбирала, ориентируясь на дизайн, обещанный комфорт и современные технологии. В целом, впечатления положительные, но есть и моменты, которые хотелось бы улучшить. Самое приятное в ежедневной эксплуатации - это, безусловно, комфорт. Подвеска прекрасно справляется с нашими городскими неровностями, в салоне при этом очень тихо. Гибридная установка в режиме «город» часто работает на электротяге, что добавляет ощущения плавности и помогает экономить на топливе. Салон нравится своим оформлением - все выглядит современно и стильно. К большому экрану привыкаешь быстро, система с круговым обзором очень выручает при парковке в тесных местах. Места спереди достаточно, сзади - стандартно для кроссовера такого размера. Однако не все идеально. Багажник, на мой взгляд, маловат. Для крупного супермаркетного шопинга или одной большой дорожной сумки - это предел. Так же, когда гибридная батарея почти разряжена, работа бензинового двигателя становится ощутимой - появляется вибрация и немного больше шума, чем хотелось бы. А некоторые настройки в цифровом меню, честно говоря, не сразу находишь. Но в общем и целом – конечно же это хороший автомобиль. Такой.. городской кроссовер, красивый, в нем приятно находиться. Справляется с ролью ежедневного транспорта, плюс приятный дизайн и экономичность, но с некоторыми компромиссами в виде багажника и шумоватого ДВС при низком заряде.

Работаю в сфере IT, привык оценивать железо по совокупности параметров и будущей стоимости владения. Взял семерку в топовой комплектации, проехал 10 000 км за 4 месяца (работа + частые выезды за город с семьей). Результат впечатляют. Техническая начинка - это гибридная DHT-система с двумя электромоторами, которые работают не просто как “подпитка”, а как интеллектуальная схема, где двигатель функционирует в оптимальных режимах. На трассе экономит, в городе тишина. Полный привод реагирует отзывчиво, пару раз выручил на мокрой грунтовке после дождя, когда переднеприводные соседи буксовали. Клиренс в 180 мм - золотая середина для легкого бездорожья и парковок у бордюров. Внутреннее оснащение включает проекционный дисплей, полноценный адаптивный круиз с функцией следования в пробке, распознавание дорожных знаков. Пока делаю вывод, что все работает стабильно, а не как сырая бета-версия. Сервисная сеть пока не такая густая, как у массовых брендов, но в крупном городе проблем нет. Некоторые настройки авто спрятаны глубоко в меню, пришлось покопаться, но вроде разобрался. Подытожу: автомобиль не разочаровал, а местами приятно удивил. За те же деньги, что просят за среднюю комплектацию корейца, получаешь максимум оснащения, качественную гибридную платформу и комфорт на пару классов выше. Разумная инвестиция.

Всем привет! Откатал на WEY 07 уже полгода, до этого был на Туареге. Смотрел в том же ценнике Kia Telluride и Hyundai Palisade, но “китаец” оказался интереснее по комплектации. По двигателю: гибрид 517 сил. В городе чаще езжу на электричестве, зарядки хватает на 2-3 дня. На трассе, если утапливаешь педаль - сразу чувствуешь, как подталкивает электромотор. Разгон очень ровный, без провалов. В салоне сделано все качественно. Нравится, что во втором ряду есть свои климатические зоны, не зависящие от переда. И посадка там высокая, и места много для ног. Пожилых людей например посадить во второй ряд вообще не проблема. Отдельное спасибо за шторки на окнах, не приходится больше жутким массмаркетом закрываться от посторонних глаз. Вроде бы мелочь, но почему-то в европейских машинах до такого не додумались. В этом все китайцы - в мелочах. Вот еще пример: есть беспроводная зарядка, которая быстро работает даже с чехлом на телефоне. С чехлом! Мне кажется, если бы машина вдруг полетела, я бы меньше удивился. Ну честно) Из технологий чаще всего пользуюсь адаптивным круизом - держит дистанцию в пробках лучше, чем на моем предыдущем немце. Камеры ночью светят ярко, картинка четкая. В общем, однозначно советую.

Ездили на нем с семьей с МСК в Сочи. Это, в сравнение с предыдущим авто, просто небо и земля. Кресла волшебные, расход 7,5/100 км. Это меня реально впечатлило. Особенно с учетом солидных размеров кузова. Особую радость испытал, когда все расселись по салону, не толкаясь, без ссор и скандалов, как обычно бывает у нас (трое подростков - это испытание для сильных духом). Все же 6-местная комплектация себя оправдала на все 100. Еще и собака (24 кг энергии) прекрасно поместилась. Даже удивительно, что удобно было всем без исключения. Потому что это не возможно: места много и для ног, и для рук, и спина вообще не устает. Кожаный салон себя тоже зарекомендовал. Когда едешь с детьми, всегда что-то прольется или упадет. Вытирается это все влажной салфеткой за три секунды и никаких следов пассажирской активности не остается от слова совсем. Да, и кто-то уже это отмечал, но я тоже поражаюсь, насколько тихо в салоне. Когда там дети не шумят конечно. Шумоизоляция шикарная, по трассе плыли (со скоростью звука), как в вате — никаких звуков дороги. Скрипов, стуков тем более.